Toyotas japanischer Produktionsstopp: Was ist passiert?

Eine Montagelinie im Toyota-Werk Motomachi.

Toyota fuhr am Mittwoch die Produktion in seinen in Japan ansässigen Fabriken zurück, nachdem am Dienstag ein Computersystem zur Verarbeitung von Bestellungen für Fahrzeugteile ausgefallen war, was die Schließung von 14 Montagewerken erzwang.

Durch die Störung wurde ein System lahmgelegt, das den Kern von Toyotas Lean Manufacturing bildet, einer Methode zur Bestandsreduzierung und Maximierung der Produktionseffizienz, die der japanische Autohersteller als Pionier eingeführt hat und die seine Konkurrenten weithin übernommen haben.

Es ist nicht klar, was den Systemausfall verursacht hat, und Toyota hat keine Einzelheiten darüber angegeben, was schief gelaufen ist. Das Unternehmen sagte, die Ursache sei kein Cyberangriff gewesen.

Im Februar letzten Jahres musste Toyota auch die gleichen 14 Fabriken in Japan schließen, als einer seiner Zulieferer, Kojima Industries, der Toyota mit Kunststoffteilen und elektronischen Komponenten beliefert, sagte, einer seiner Dateiserver sei mit einem Virus infiziert worden, der das Unternehmen infizierte eine unbekannte Drohbotschaft.

Dieser Angriff warf Fragen zur Cybersicherheit der japanischen Lieferkette auf.

Welche Auswirkungen hat dieser eintägige Produktionsausfall?

Die Produktion von Toyota hat sich in diesem Jahr erholt, sodass der Ausfall möglicherweise kostspieliger sein könnte als der Stillstand im Jahr 2022.

Die Inlandsproduktion von Toyota stieg im ersten Halbjahr dieses Jahres um 29 Prozent, der erste derartige Anstieg seit zwei Jahren.

Toyota stellt in Japan eine umfassende Fahrzeugpalette her, vom preisgünstigen Yaris bis zu den teuersten Modellen, einschließlich Luxusautos der Marke Lexus.

Laut Reuters-Berechnungen belief sich die Produktion von Toyota in Japan – etwa ein Drittel der weltweiten Produktion – in der ersten Jahreshälfte auf durchschnittlich etwa 13.500 Fahrzeuge pro Tag. Davon ausgenommen sind Fahrzeuge der Konzernautohersteller Daihatsu und Hino.

Der durchschnittliche weltweite Fahrzeugverkaufspreis belief sich laut Finanzberichten im letzten Quartal auf 26.384 US-Dollar.

Wenn man dies als Näherungswert heranzieht, würde ein ganzer Produktionstag in den 14 Werken einem Umsatz von 356 Millionen US-Dollar entsprechen.

Toyota hat nicht gesagt, wie und ob es die verlorene Produktion wieder wettmachen will.

Was ist das Produktions- und Lieferantenmanagementsystem von Toyota?

Toyota hat mit seinem „Kanban“-System im Grunde die moderne Automobilmontage erfunden, um Lieferanten darüber zu informieren, welche Teile wann und wo benötigt werden, um den Lagerbestand zu minimieren.

„Kanban“ bedeutet auf Japanisch „Schild“, und der Toyota-Ingenieur und spätere Geschäftsführer Taichi Ono, der das System entwickelte, ließ sich von der Beobachtung inspirieren, wie eine amerikanische Supermarktkette, Piggly Wiggly, in den 1950er Jahren auf einer Reise in die Vereinigten Staaten ihre Lagerbestände verwaltete.

Toyotas System der schlanken Produktion und Just-in-Time-Teilelieferung wurde in der gesamten Automobilindustrie übernommen und umfassend untersucht. Vor mehr als 20 Jahren wurde von einem System aus gedruckten Karten, das den Lieferanten-Workflow verwaltete, zu einem internetbasierten „E-Kanban“-System übergegangen.

Das Kanban-System von Toyota, das auf einfachen visuellen Hinweisen zur Organisation von Arbeitsabläufen basiert, wurde auch für andere Branchen übernommen, darunter auch für die Softwareentwicklung.

Mit welchen weiteren Problemen war Toyota seit dem Führungswechsel konfrontiert?

Koji Sato übernahm im April die Nachfolge des Toyota-Vorsitzenden Akio Toyoda als CEO.

Obwohl das Unternehmen in den vergangenen Monaten mit Blick auf den US-Marktführer für Elektrofahrzeuge, Tesla, seine Herangehensweise an Elektrofahrzeuge und die damit verbundenen Fertigungsherausforderungen überarbeiten will, hat es auch einige peinliche Fehltritte gemeldet.

Im April teilte die Toyota-Tochtergesellschaft Daihatsu mit, dass sie bei Seitenaufprallsicherheitstests für rund 88.000 Kleinwagen, von denen die meisten unter der Marke Toyota verkauft wurden, einen Teil der Tür manipuliert habe.

Im Mai gab Toyota bekannt, dass das Unternehmen unbeabsichtigt Kundendaten von mehr als zwei Millionen Toyota-Besitzern im Internet preisgegeben habe, weil es bei der Konfiguration eines Cloud-basierten Systems zur Serviceverfolgung einen Fehler gegeben habe.

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